ReNews Pakistan

Editor-in-Chief & Founder:Syed Shayan Editor-in-Chief & Founder:Syed Shayan

Islamabad Capital Territory

Real Estate & Land Insight

Explore Islamabad Capital Territory, the federal capital region of Pakistan known for its planned sectors, modern infrastructure, and high-value residential and commercial real estate.

Administrative Zone Division Commercial Areas Division Diplomatic Enclave Division Educational Sectors Division Green Areas Division Industrial Sectors Division Residential Areas Division Rural Areas Division

Islamabad Capital Territory Overview

Population2.3 Million+

Area906 km²

Administrative Zones5 (Zone I–V)

Union Councils50+

Capital CityIslamabad

Major AuthorityCapital Development Authority (CDA)

GPS Position33.6844°N, 73.0479°E

Property & Land Governance in Islamabad Capital Territory

Capital Development Authority (CDA)

Primary authority responsible for land management, housing schemes, sector development, and building approvals in Islamabad.

ICT Administration

Oversees federal land matters, revenue administration, and coordination of development policies in the Capital Territory.

Metropolitan Corporation Islamabad (MCI)

Manages municipal services, local development, and civic infrastructure within Islamabad city.

Federal Board of Revenue (FBR) – ICT Zone

Handles property taxation, capital gains tax, and regulatory compliance for real estate transactions in ICT.

Important Updates from Islamabad Capital Territory

Real Estate & Land News

Published: September 29, 2026 at 12:01 PM

Pakistan’s Unfrozen Glacial Lakes Surge from 40 to 105 as Summer Melt Accelerates

▫️ Dangerous Glacial Lakes Identified as Authorities Urged to Maintain High Alert

Islamabad | ReNews PakistanThe number of unfrozen glacial lakes in Pakistan has increased sharply from 40 to 105 in less...

Islamabad | ReNews Pakistan
The number of unfrozen glacial lakes in Pakistan has increased sharply from 40 to 105 in less than two months, highlighting the accelerating impact of seasonal warming across the country’s northern mountain regions, according to the latest satellite assessment by the Space and Upper Atmosphere Research Commission (Suparco).
Suparco said its latest assessment was based on temporal satellite imagery, with the most recent image acquired on August 5. The agency mapped the identified lakes using optical satellite imagery to estimate their surface areas and determine whether they remained frozen or had transitioned to an unfrozen state.
“At present, 105 lakes are observed to be unfrozen, compared with 40 lakes reported earlier,” Suparco said, adding that the increase was expected as temperatures rose during the summer season.
The agency had recorded 40 unfrozen lakes on July 2, indicating that seasonal melting was already accelerating. The latest assessment also found that some glacial lakes had expanded beyond their previously recorded maximum extents.
Suparco warned that expansion beyond a lake’s historical maximum can be an important indicator of increased water storage and potentially greater pressure on natural moraine dams. Failure of such dams can trigger a Glacial Lake Outburst Flood (GLOF), sending large volumes of water, debris and sediment into downstream valleys.
The agency said persistent cloud cover following the July assessment had restricted the availability of clear satellite imagery, making it difficult to accurately determine changes in the surface areas of some lakes.
The August assessment identified 131 potentially dangerous glacial lakes, with their locations provided by provincial disaster management authorities and the Water and Power Development Authority’s (WAPDA) Glacier Monitoring and Research Centre.
Suparco said it is continuously monitoring potentially dangerous glacial lakes through satellite imagery and sharing assessments with relevant stakeholders, including the Ministry of Climate Change’s technical committee responsible for GLOF monitoring.
Authorities in downstream areas have been advised to remain on high alert, particularly in valleys located below potentially hazardous glacial lakes. Suparco said regular satellite monitoring would continue throughout the melting season to identify rapid lake expansion and other warning signs and support timely early-warning systems and disaster-risk management.
Dr Karamat Ali, a glaciologist at Karakoram International University, stressed that satellite observations should be complemented by field-based research. He called for stronger coordination and more detailed studies of glacier morphology, local microclimates and seasonal mass accumulation.
According to Dr Ali, gaps in information about hanging glaciers and end moraines remain a significant challenge in assessing GLOF risks, as these features can influence the stability of glacial systems and the potential behaviour of flood-prone lakes.
Pakistan has more than 13,000 glaciers, according to a glacier inventory completed in 2024, making the country highly exposed to changes in the cryosphere and associated water-related hazards.
Ministry of Climate Change spokesperson Mohammad Saleem Shaikh said rising temperatures across the Hindu Kush-Karakoram-Himalaya region were accelerating glacier melt and increasing the risk of GLOFs and other climate-related disasters.
He said faster warming was contributing to the expansion of unstable glacial lakes that could potentially burst with little warning, posing risks to downstream communities, infrastructure and agricultural land.
Shaikh said Pakistan’s response required a science-driven and technology-enabled approach, with satellite observations and research translated into timely action to protect lives, livelihoods and critical infrastructure in vulnerable mountain regions.

اسلام آباد | ری نیوز پاکستان
پاکستان میں غیر منجمد گلیشیئر جھیلوں کی تعداد دو ماہ سے بھی کم عرصے میں 40 سے بڑھ کر 105 ہوگئی ہے، جو ملک کے شمالی پہاڑی علاقوں میں موسمی درجہ حرارت میں اضافے اور برف پگھلنے کے عمل میں تیزی کی نشاندہی کرتی ہے۔ یہ انکشاف سپارکو کی جانب سے کیے گئے تازہ ترین سیٹلائٹ جائزے میں ہوا ہے۔
سپیس اینڈ اپر ایٹموسفیئر ریسرچ کمیشن (سپارکو) کے مطابق تازہ جائزہ مختلف اوقات میں حاصل کی گئی سیٹلائٹ تصاویر کی بنیاد پر تیار کیا گیا، جبکہ سب سے حالیہ تصویر 5 اگست کو حاصل کی گئی تھی۔ ادارے نے آپٹیکل سیٹلائٹ تصاویر کے ذریعے شناخت کی گئی جھیلوں کی نقشہ بندی کی تاکہ ان کے رقبے کا اندازہ لگانے کے ساتھ یہ تعین کیا جاسکے کہ کون سی جھیلیں منجمد اور کون سی غیر منجمد ہیں۔
سپارکو کے مطابق اس وقت 105 جھیلیں غیر منجمد پائی گئی ہیں، جبکہ اس سے قبل 40 جھیلیں غیر منجمد رپورٹ ہوئی تھیں۔ ادارے کا کہنا ہے کہ موسم گرما کے دوران درجہ حرارت میں اضافے کے باعث جھیلوں کے غیر منجمد ہونے کی تعداد میں اضافہ متوقع تھا۔
سپارکو نے 2 جولائی کو 40 غیر منجمد جھیلوں کی نشاندہی کی تھی، جو موسمی طور پر برف پگھلنے کے عمل میں تیزی کی عکاسی کرتی تھی۔ تازہ جائزے میں یہ بھی سامنے آیا کہ بعض گلیشیئر جھیلوں کا پھیلاؤ ان کی ماضی میں ریکارڈ کی گئی زیادہ سے زیادہ سطح سے بھی تجاوز کرگیا ہے۔
سپارکو کے مطابق کسی گلیشیئر جھیل کا زیادہ سے زیادہ رقبے سے آگے پھیلنا اس بات کی علامت ہوسکتا ہے کہ اس میں پانی کا ذخیرہ بڑھ رہا ہے اور قدرتی مورین بند پر دباؤ میں اضافہ ہورہا ہے۔ ایسے بند کے ٹوٹنے سے گلیشیئر لیک آؤٹ برسٹ فلڈ (GLOF) آسکتا ہے، جس کے نتیجے میں پانی، ملبہ اور تلچھٹ بڑی مقدار میں نشیبی وادیوں کی جانب بہہ سکتی ہے۔
ادارے نے بتایا کہ جولائی کی رپورٹ کے بعد مسلسل بادل چھائے رہنے کے باعث صاف سیٹلائٹ تصاویر کی دستیابی محدود رہی، جس کی وجہ سے بعض جھیلوں کے رقبے میں ہونے والی تبدیلیوں کا درست اندازہ لگانا مشکل تھا۔
اگست کے جائزے میں 131 ممکنہ طور پر خطرناک گلیشیئر جھیلوں کی نشاندہی کی گئی۔ ان جھیلوں کے مقامات صوبائی ڈیزاسٹر مینجمنٹ اتھارٹیز اور واپڈا کے گلیشیئر مانیٹرنگ اینڈ ریسرچ سینٹر کی جانب سے فراہم کیے گئے تھے۔
سپارکو کا کہنا ہے کہ ممکنہ طور پر خطرناک گلیشیئر جھیلوں کی سیٹلائٹ تصاویر کے ذریعے مسلسل نگرانی کی جارہی ہے اور اس کے نتائج متعلقہ اداروں، بشمول وزارت موسمیاتی تبدیلی کی GLOF مانیٹرنگ سے متعلق ٹیکنیکل کمیٹی، کے ساتھ شیئر کیے جارہے ہیں۔
متعلقہ اداروں کو ممکنہ طور پر خطرناک گلیشیئر جھیلوں کے نیچے واقع نشیبی وادیوں میں خصوصی طور پر ہائی الرٹ رہنے کی ہدایت کی گئی ہے۔ سپارکو کے مطابق برف پگھلنے کے پورے سیزن کے دوران سیٹلائٹ مانیٹرنگ جاری رکھی جائے گی تاکہ جھیلوں کے رقبے میں تیزی سے اضافے یا دیگر خطرے کی علامات کی بروقت نشاندہی اور ابتدائی وارننگ سسٹم کو مؤثر بنایا جاسکے۔
قراقرم انٹرنیشنل یونیورسٹی کے گلیشیئر ماہر ڈاکٹر کرامت علی نے کہا ہے کہ صرف سیٹلائٹ مانیٹرنگ کافی نہیں، بلکہ زمینی سطح پر تحقیقات، بہتر ادارہ جاتی رابطہ اور مزید تفصیلی تحقیق بھی ضروری ہے۔ انہوں نے گلیشیئرز کی ساخت، مقامی موسمی حالات اور موسمی طور پر برف کے ذخیرے میں ہونے والی تبدیلیوں پر جامع تحقیق کی ضرورت پر زور دیا۔
ڈاکٹر کرامت علی کے مطابق لٹکے ہوئے گلیشیئرز اور اختتامی مورینز سے متعلق معلومات کی کمی GLOF کے خطرات کا درست اندازہ لگانے میں ایک اہم رکاوٹ ہے، کیونکہ یہ عوامل گلیشیئر نظام کے استحکام اور سیلاب کے خطرے سے دوچار جھیلوں کے ممکنہ رویے پر اثرانداز ہوسکتے ہیں۔
2024 میں مکمل ہونے والی گلیشیئر انوینٹری کے مطابق پاکستان میں 13 ہزار سے زائد گلیشیئرز موجود ہیں، جس کے باعث ملک برفانی نظام میں تبدیلیوں اور اس سے منسلک آبی خطرات کے حوالے سے انتہائی حساس ہے۔
وزارت موسمیاتی تبدیلی کے ترجمان محمد سلیم شیخ نے کہا کہ ہندوکش، قراقرم اور ہمالیہ کے خطے میں درجہ حرارت میں اضافے سے گلیشیئرز کے پگھلنے کا عمل تیز ہورہا ہے، جس سے GLOF اور دیگر موسمیاتی خطرات میں اضافہ ہورہا ہے۔
انہوں نے کہا کہ تیزی سے بڑھتی ہوئی گرمی غیر مستحکم گلیشیئر جھیلوں کے پھیلاؤ کا باعث بن رہی ہے، جو بغیر کسی پیشگی اطلاع کے پھٹ سکتی ہیں اور نشیبی علاقوں میں آباد آبادیوں، انفراسٹرکچر اور زرعی اراضی کے لیے خطرہ بن سکتی ہیں۔
محمد سلیم شیخ نے کہا کہ پاکستان کو ان خطرات سے نمٹنے کے لیے سائنس اور ٹیکنالوجی پر مبنی حکمت عملی اختیار کرنا ہوگی اور سیٹلائٹ مانیٹرنگ و سائنسی تحقیق کو بروقت عملی اقدامات میں تبدیل کرنا ہوگا تاکہ پہاڑی علاقوں میں انسانی جانوں، روزگار اور اہم انفراسٹرکچر کا تحفظ یقینی بنایا جاسکے۔

Published: September 29, 2026 at 11:01 AM

Rs 359bn Hyderabad/Sukkur M-6 Motorway Set to Reshape Property and Real Estate Along 306km Corridor

▫️ Construction scheduled to begin in November as land acquisition is completed and financing advances across five sections

Islamabad | ReNews PakistanConstruction of the long awaited Hyderabad/Sukkur Motorway (M-6) is scheduled to begin in November 2026, marking a...

Islamabad | ReNews Pakistan
Construction of the long awaited Hyderabad/Sukkur Motorway (M-6) is scheduled to begin in November 2026, marking a major step toward development of a 306 kilometre transport corridor expected to strengthen connectivity, trade and real estate activity across Sindh.
The National Highway Authority (NHA) briefed the National Assembly’s Standing Committee on Economic Affairs Division that the motorway has been divided into five sections, with the overall project cost estimated at around Rs359 billion. The revised PC-I, valued at Rs364 billion, has already been approved by the Executive Committee of the National Economic Council (ECNEC).
The project is also significant from a property and urban development perspective, as improved road connectivity between Hyderabad, Nawabshah, Naushehro Feroz, Ranipur and Sukkur could increase the development potential of land located along and around the motorway corridor. Better access to major urban centres and commercial markets is generally an important factor in determining future investment and development activity in connected areas.
Five Sections Cover 306 Kilometres
According to the NHA briefing, Section-I, covering 57 kilometres between Hyderabad and Tando Adam, has an estimated cost of Rs81 billion, while Section-II, extending 63 kilometres from Tando Adam to Nawabshah, is estimated at Rs70 billion. Both sections will be developed under the Public-Private Partnership (PPP) model.
Section-III, spanning 65 kilometres from Nawabshah to Naushehro Feroz, is estimated to cost Rs 69 billion. Section-IV, covering 61 kilometres between Naushehro Feroz and Ranipur, will cost approximately Rs68 billion, while Section-V, stretching 60 kilometres from Ranipur to Sukkur, is estimated at Rs71 billion.
Financing arrangements for the motorway have also progressed. The Islamic Development Bank (IsDB) has signed a $475 million loan agreement for Sections-IV and V, while the OPEC Fund Board has approved $230 million for Section-III.
The Asian Development Bank (ADB) has signed an agreement to provide transaction advisory services for Sections-I and II, which will be developed through the PPP framework.
Land acquisition for the main motorway corridor has reportedly been completed, removing a major potential hurdle to construction.
Procurement for the sections supported by international financial institutions is currently at different stages. Bids for Section-III, financed by the OPEC Fund, were received on September 2, 2026, and are under evaluation, with contract acceptance expected in November.
For Sections-IV and V, bidding documents were issued on July 24. Bids for Section-IV were opened on September 3 and are being evaluated, while bids for Section-V are expected to be opened in October after a delay related to the Grievance Redressal Committee process.
For Sections-I and II, PPP tendering is scheduled for November 6, 2026, with bids expected by December 30 and the concession award targeted for February 4, 2027.
Once completed, the M-6 is expected to provide a faster road connection between Hyderabad and Sukkur, potentially supporting the expansion of commercial, logistics, warehousing, residential and other real estate developments along the broader transport corridor.

اسلام آباد | ری نیوز پاکستان
طویل عرصے سے انتظار میں رہنے والی حیدرآباد سکھر موٹروے (ایم 6) پر تعمیراتی کام نومبر 2026 میں شروع ہوگا، جو سندھ میں 306 کلومیٹر طویل ٹرانسپورٹ کوریڈور کی تعمیر کی جانب اہم پیش رفت ہے۔ منصوبے سے صوبے میں رابطوں، تجارت اور رئیل اسٹیٹ سرگرمیوں کو فروغ ملنے کی توقع ہے۔

نیشنل ہائی وے اتھارٹی (این ایچ اے) نے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی برائے اقتصادی امور کو بریفنگ دیتے ہوئے بتایا کہ موٹروے کو پانچ سیکشنز میں تقسیم کیا گیا ہے، جن کی مجموعی لاگت تقریباً 359 ارب روپے ہے۔ منصوبے کا نظرثانی شدہ پی سی ون 364 ارب روپے کا ہے، جس کی منظوری قومی اقتصادی کونسل کی ایگزیکٹو کمیٹی (ایکنک) پہلے ہی دے چکی ہے۔

منصوبہ پراپرٹی اور شہری ترقی کے حوالے سے بھی اہم قرار دیا جا رہا ہے، کیونکہ حیدرآباد، نواب شاہ، نوشہرو فیروز، رانی پور اور سکھر کے درمیان بہتر سڑک رابطہ موٹروے کے اطراف اور ملحقہ علاقوں میں اراضی کی ترقی کے امکانات بڑھا سکتا ہے۔ بڑے شہری مراکز اور تجارتی منڈیوں تک بہتر رسائی عموماً ان علاقوں میں سرمایہ کاری اور ترقیاتی سرگرمیوں کے لیے اہم عنصر سمجھی جاتی ہے۔ 306 کلومیٹر موٹروے پانچ سیکشنز پر مشتمل ہوگی۔

این ایچ اے کی بریفنگ کے مطابق سیکشن ون حیدرآباد سے ٹنڈو آدم تک 57 کلومیٹر پر مشتمل ہوگا، جس کی تخمینی لاگت 81 ارب روپے ہے، جبکہ سیکشن ٹو ٹنڈو آدم سے نواب شاہ تک 63 کلومیٹر طویل ہوگا اور اس پر تقریباً 70 ارب روپے لاگت آئے گی۔ دونوں سیکشنز کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) ماڈل کے تحت تعمیر کیا جائے گا۔

سیکشن تھری نواب شاہ سے نوشہرو فیروز تک 65 کلومیٹر پر مشتمل ہوگا، جس کی لاگت 69 ارب روپے متوقع ہے۔ سیکشن فور نوشہرو فیروز سے رانی پور تک 61 کلومیٹر طویل ہوگا، جس پر تقریباً 68 ارب روپے خرچ ہوں گے، جبکہ سیکشن فائیو رانی پور سے سکھر تک 60 کلومیٹر پر محیط ہوگا اور اس پر لاگت کا تخمینہ 71 ارب روپے ہے۔

منصوبے کے لیے فنانسنگ کے انتظامات میں بھی اہم پیش رفت ہوئی ہے۔ اسلامک ڈویلپمنٹ بینک (آئی ایس ڈی بی) نے سیکشن فور اور فائیو کے لیے 475 ملین ڈالر کے قرض معاہدے پر دستخط کیے ہیں، جبکہ اوپیک فنڈ بورڈ نے سیکشن تھری کے لیے 230 ملین ڈالر کی منظوری دی ہے۔

ایشین ڈویلپمنٹ بینک (اے ڈی بی) نے سیکشن ون اور ٹو کے لیے ٹرانزیکشن ایڈوائزری سروسز فراہم کرنے کے معاہدے پر بھی دستخط کیے ہیں۔ ان دونوں سیکشنز کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے تحت تعمیر کیا جائے گا۔

این ایچ اے کے مطابق مرکزی موٹروے کوریڈور کے لیے اراضی کا حصول مکمل کر لیا گیا ہے، جس سے منصوبے کی تعمیر میں ایک بڑی رکاوٹ دور ہو گئی ہے۔

بین الاقوامی مالیاتی اداروں کے تعاون سے تعمیر ہونے والے سیکشنز کے لیے خریداری اور ٹینڈرنگ کا عمل مختلف مراحل میں جاری ہے۔ اوپیک فنڈ سے مالی اعانت حاصل کرنے والے سیکشن تھری کے لیے بولیاں 2 ستمبر 2026 کو موصول ہوئیں، جن کا جائزہ لیا جا رہا ہے، جبکہ کنٹریکٹ کی منظوری نومبر میں متوقع ہے۔

سیکشن فور اور فائیو کے لیے ٹینڈر دستاویزات 24 جولائی کو جاری کی گئی تھیں۔ سیکشن فور کی بولیاں 3 ستمبر کو کھولی گئیں اور اس وقت ان کا جائزہ لیا جا رہا ہے، جبکہ شکایات کے ازالے سے متعلق کمیٹی کے عمل کے باعث تاخیر کے بعد سیکشن فائیو کی بولیاں اکتوبر میں کھولے جانے کا امکان ہے۔

سیکشن ون اور ٹو کے لیے پی پی پی ماڈل کے تحت ٹینڈرنگ 6 نومبر 2026 کو شروع ہونے کا شیڈول ہے۔ بولیاں 30 دسمبر تک موصول ہونے کی توقع ہے، جبکہ کنسیشن ایوارڈ 4 فروری 2027 تک کیے جانے کا ہدف مقرر کیا گیا ہے۔

مکمل ہونے کے بعد ایم 6 موٹروے حیدرآباد اور سکھر کے درمیان تیز تر سڑک رابطہ فراہم کرے گی، جس سے وسیع تر ٹرانسپورٹ کوریڈور کے ساتھ تجارتی، لاجسٹکس، گودام، رہائشی اور دیگر رئیل اسٹیٹ منصوبوں کی ترقی کے امکانات پیدا ہو سکتے ہیں۔

Published: September 29, 2026 at 10:01 AM

Islamabad’s PKR 24.5bn 11th Avenue Project Set to Reshape Property and Real Estate Landscape

▫️ CDA approves 7.5 kilometre corridor linking IJP Road with E-11 interchange, featuring six-lane carriageway and 17 bridges and overpasses

Islamabad | ReNews PakistanThe Capital Development Authority (CDA) has approved a major infrastructure package worth billions of rupees that is...

Islamabad | ReNews Pakistan
The Capital Development Authority (CDA) has approved a major infrastructure package worth billions of rupees that is expected to strengthen Islamabad’s road network and influence future real estate and property development along key northern and central corridors of the capital.
The CDA Development Working Party (DWP) has approved the PC-I for the construction of the 7.5-kilometre 11th Avenue at an estimated cost of PKR 24.5 billion. The project will connect IJP Road with the E-11 interchange and is planned as a major east-west transport corridor.
According to the approved plan, 11th Avenue will comprise three lanes on each side and include approximately 17 bridges and overpasses to facilitate traffic movement and improve connectivity between major sectors.
The proposed route will pass between I-10 and I-11, G-10 and G-11, and F-10 and F-11, before connecting with the E-11 interchange. The section between E-11 and D-12 has already been completed and is known as Iran Avenue.
From a real estate perspective, the project is significant because improved road connectivity can enhance accessibility to residential and commercial areas and support future development along adjoining corridors. Better transport infrastructure can also increase the development potential of under-connected areas, although actual property-market effects will depend on broader development, planning and investment conditions.
Alongside the road project, the CDA-DWP has also approved three sports arenas with a combined estimated cost of around PKR 1 billion in F-8, D-12 and G-11.
The F-8 Markaz sports arena has been allocated PKR 307 million, while PKR 327 million has been approved for the D-12/1 facility and PKR 317 million for the G-11/3 arena.
The proposed facilities will feature a range of recreational and sporting amenities, including swimming pools, indoor gyms, futsal courts, cricket cages, padel courts, basketball courts, multi-sports halls and indoor play areas for children. The arenas will also provide facilities for sports coaching.
The development of these community facilities could add to the attractiveness of surrounding neighbourhoods by improving access to recreational infrastructure and public amenities. For the property sector, such facilities are among the factors that can contribute to the long-term development profile of residential and commercial areas.
The CDA has set a one-year completion period from the start of construction for both the 11th Avenue project and the three sports arenas.
The 11th Avenue project has faced delays since its foundation stone was laid in June 2023, with construction work not commencing at the time. The latest DWP approval now formally places the project among the CDA’s approved development schemes and clears an important administrative step toward implementation.
Once completed, the road and associated sports infrastructure will add to Islamabad’s expanding urban network and could influence development patterns, accessibility and property activity along several sectors of the capital.

اسلام آباد | ری نیوز پاکستان
کیپیٹل ڈویلپمنٹ اتھارٹی (سی ڈی اے) نے اربوں روپے مالیت کے بڑے انفراسٹرکچر پیکیج کی منظوری دے دی ہے، جس سے اسلام آباد کے سڑکوں کے نیٹ ورک کو مزید مضبوط بنانے کے ساتھ ساتھ دارالحکومت کے اہم شمالی اور وسطی علاقوں میں مستقبل کی رئیل اسٹیٹ اور پراپرٹی ڈویلپمنٹ پر بھی اثرات مرتب ہونے کی توقع ہے۔
سی ڈی اے ڈویلپمنٹ ورکنگ پارٹی (DWP) نے 7.5 کلومیٹر طویل 11th ایونیو کی تعمیر کے لیے 24.5 ارب روپے مالیت کے PC-I کی منظوری دے دی۔ منصوبہ آئی جے پی روڈ کو ای-11 انٹرچینج سے منسلک کرے گا اور اسے دارالحکومت کی ایک اہم مشرقی-مغربی ٹرانسپورٹ راہداری کے طور پر تیار کیا جائے گا۔
منظور شدہ منصوبے کے تحت 11th ایونیو کے دونوں اطراف تین، تین لینز ہوں گی، جبکہ ٹریفک کی روانی بہتر بنانے اور مختلف سیکٹرز کے درمیان رابطہ مضبوط کرنے کے لیے تقریباً 17 پل اور اوورپاسز تعمیر کیے جائیں گے۔
مجوزہ روٹ آئی-10 اور آئی-11، جی-10 اور جی-11 جبکہ ایف-10 اور ایف-11 کے درمیان سے گزرتا ہوا ای-11 انٹرچینج سے منسلک ہوگا۔ ای-11 اور ڈی-12 کے درمیان سڑک کا حصہ پہلے ہی مکمل ہو چکا ہے، جسے ایران ایونیو کے نام سے جانا جاتا ہے۔
رئیل اسٹیٹ کے تناظر میں یہ منصوبہ اہمیت رکھتا ہے کیونکہ بہتر سڑک رابطوں سے رہائشی اور کمرشل علاقوں تک رسائی میں اضافہ ہو سکتا ہے اور ملحقہ علاقوں میں مستقبل کی پراپرٹی ڈویلپمنٹ کو فروغ مل سکتا ہے۔ بہتر ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کم ترقی یافتہ یا کم مربوط علاقوں میں ترقی کے امکانات بھی بڑھا سکتا ہے، تاہم پراپرٹی مارکیٹ پر حتمی اثرات وسیع تر شہری منصوبہ بندی، ترقیاتی سرگرمیوں اور سرمایہ کاری کے حالات سے مشروط ہوں گے۔
دوسری جانب سی ڈی اے ڈی ڈبلیو پی نے تقریباً ایک ارب روپے کی مجموعی لاگت سے تین اسپورٹس ایریناز کی بھی منظوری دی ہے، جو ایف-8، ڈی-12 اور جی-11 میں تعمیر کیے جائیں گے۔
ایف-8 مرکز میں اسپورٹس ایرینا کے لیے 30 کروڑ 70 لاکھ روپے، ڈی-12/1 کے لیے 32 کروڑ 70 لاکھ روپے جبکہ جی-11/3 کی سہولت کے لیے 31 کروڑ 70 لاکھ روپے منظور کیے گئے ہیں۔
مجوزہ سپورٹس سہولیات میں سوئمنگ پولز، انڈور جمز، فٹسال کورٹس، کرکٹ کیجز، پیڈل کورٹس، باسکٹ بال کورٹس، ملٹی اسپورٹس ہالز اور بچوں کے لیے انڈور کھیلوں کے مقامات شامل ہوں گے۔ ان مراکز کو کھیلوں کی کوچنگ کے لیے بھی استعمال کیا جائے گا۔
ان کمیونٹی سہولیات کی تعمیر سے قریبی رہائشی علاقوں میں تفریحی اور عوامی سہولیات تک رسائی بہتر ہونے کی توقع ہے۔ پراپرٹی سیکٹر کے لیے ایسی سہولیات کسی علاقے کے طویل مدتی ترقیاتی پروفائل اور رہائشی و کمرشل کشش میں کردار ادا کرنے والے عوامل میں شامل ہوتی ہیں۔
سی ڈی اے کے مطابق 11th ایونیو منصوبہ اور تینوں سپورٹس ایریناز تعمیر شروع ہونے کے بعد ایک سال میں مکمل کیے جائیں گے۔
11th ایونیو منصوبہ جون 2023 میں سنگ بنیاد رکھے جانے کے باوجود تعمیراتی کام شروع نہ ہونے کے باعث تاخیر کا شکار رہا۔ تازہ ترین منظوری کے بعد منصوبہ سی ڈی اے کے منظور شدہ ترقیاتی منصوبوں میں شامل ہو گیا ہے، جس سے اس کے عملی آغاز کی راہ میں ایک اہم انتظامی مرحلہ مکمل ہو گیا ہے۔
تکمیل کے بعد 11th ایونیو اور اس سے منسلک اسپورٹس انفراسٹرکچر اسلام آباد کے بڑھتے ہوئے شہری نیٹ ورک میں اہم اضافہ ہوگا اور دارالحکومت کے متعدد سیکٹرز میں رابطوں، ترقیاتی سرگرمیوں، رسائی اور پراپرٹی مارکیٹ کی سرگرمیوں کے رجحانات پر اثرانداز ہو سکتا ہے۔

Prev 61 62 63 64 Next