ReNews Pakistan

Pakistan's Online Real Estate Newspaper پاکستان کا آن لائن ریئل اسٹیٹ نیوز پیپر

Urdu Edition

Sindh Real Estate News and Land Insights

Real Estate & Land Insight

Explore the divisions of Sindh, a major province in Pakistan with strategic coastal regions, agricultural zones, and rapidly growing urban real estate hubs.

Hyderabad Division Karachi Division Larkana Division Mirpur Khas Division Shaheed Benazirabad Division Sukkur Division

Sindh Overview

Population 55 Million

Area 140,914 km²

Divisions 6

Districts 30

Largest City Karachi

Largest City Population 20 Million+

GPS Position 26.2442°N, 68.3695°E

Property & Land Governance in Sindh

Board of Revenue Sindh

Governs land revenue, territorial administration, and overall land management across Sindh.

Sindh Land Records Authority (SLRA)

Responsible for digitization, maintenance, and verification of rural land records in Sindh.

Sindh Local Government & Housing Town Planning Department

Oversees urban development, housing schemes, town planning, and municipal governance.

Sindh Building Control Authority (SBCA)

Regulates building approvals, construction standards, and urban compliance within Sindh.

Important Updates from Sindh

Real Estate & Land News

Published: October 10, 2026 at 11:01 AM

Over 20 Major Karachi Roads to Be Excavated for Rs 72 Billion K-IV Water Project

▫️ Pipeline installation across 96 kilometres of roads to begin in January 2027, with construction expected to take 22 months

Karachi | ReNews PakistanMore than 20 major roads across Karachi will undergo excavation beginning in January 2027 under the Rs...

Karachi | ReNews Pakistan
More than 20 major roads across Karachi will undergo excavation beginning in January 2027 under the Rs 72 billion K-IV water supply augmentation project, aimed at strengthening the city's water distribution infrastructure and improving access to drinking water in areas facing persistent shortages.
The extensive infrastructure development will involve laying water pipelines along approximately 96 kilometres of roads, with construction expected to continue for 22 months. The planned excavation has raised concerns about potential traffic congestion, disruption to commercial activities and inconvenience for residents and commuters in Pakistan's largest metropolitan city.
Briefing the media on the project's implementation, K-IV Project Manager Faisal Javed said the tendering process was underway and construction activities were scheduled to commence in January 2027.
He explained that excavation would be carried out in phases rather than simultaneously across all affected roads to minimise disruption to the city's transportation network.
Under the proposed construction strategy, contractors will excavate road sections measuring between one and three kilometres, install the required water pipelines and subsequently proceed to the next section.
Javed said the phased approach was designed to limit inconvenience to motorists, businesses and residential communities while maintaining progress on the water supply project.
The estimated cost of the K-IV augmentation pipelines stands at Rs 72 billion, although project authorities have acknowledged that the final expenditure could increase during implementation.
According to the project manager, two international financial institutions are supporting the scheme, while the Sindh government will contribute 20 percent of the required funding.
The involvement of international financial institutions is expected to provide financial support for the development of water distribution infrastructure intended to address Karachi's growing water supply requirements.
Addressing concerns regarding damage to existing roads, Javed assured that the project authorities would be responsible for restoring roads affected by excavation activities.
He said arrangements had also been made to cover payments associated with gas and electricity infrastructure that could be affected during pipeline installation.
The planned construction work is expected to require careful coordination with relevant utility providers and civic authorities, particularly in densely populated areas where underground infrastructure and heavy traffic present significant challenges.
Responding to concerns about possible delays, Javed maintained that the pipeline installation would be completed within the stipulated 22-month period.
Following completion, the infrastructure will be handed over to the relevant water corporation for operational management and distribution of the additional water supply.
The K-IV project is designed to bring an additional 250 million gallons of water per day from Keenjhar Lake to Karachi, providing an important opportunity to improve water availability in neighbourhoods experiencing severe shortages or lacking regular supplies.
Karachi has long faced challenges associated with inadequate water distribution infrastructure, increasing demand and uneven access to municipal water supplies.
The planned augmentation infrastructure is intended to strengthen the distribution network and help ensure that additional water reaches communities where existing supply arrangements remain insufficient.
While the project represents a significant investment in Karachi's essential infrastructure, its implementation will also present a major challenge for urban mobility as excavation activities progress across key roads over the nearly two-year construction period.
The success of the initiative will depend not only on timely pipeline installation but also on effective traffic management, restoration of damaged roads and the eventual delivery of additional water to underserved communities.

کراچی | ری نیوز پاکستان
کراچی میں پانی کی فراہمی کے نظام کو بہتر بنانے اور پانی کی شدید قلت کے شکار علاقوں تک اضافی پانی پہنچانے کیلئے 72 ارب روپے کی لاگت سے 'کے فور' واٹر سپلائی آگمینٹیشن منصوبے کے تحت جنوری 2027 سے شہر کی 20 سے زائد اہم سڑکوں کی کھدائی شروع کرنے کا فیصلہ کیا گیا ہے۔

اس بڑے ترقیاتی منصوبے کے تحت کراچی کی مختلف شاہراہوں پر تقریباً 96 کلومیٹر طویل پانی کی پائپ لائنیں بچھائی جائیں گی، جبکہ تعمیراتی کام کی تکمیل کیلئے 22 ماہ کی مدت مقرر کی گئی ہے۔ منصوبے کے دوران شہر کی اہم سڑکوں پر کھدائی کے باعث ٹریفک کی روانی متاثر ہونے، تجارتی سرگرمیوں میں خلل پڑنے اور شہریوں کو آمدورفت میں مشکلات کا سامنا کرنے کے خدشات بھی ظاہر کیے جا رہے ہیں۔

منصوبے کی تفصیلات سے متعلق میڈیا کو بریفنگ دیتے ہوئے کے فور منصوبے کے پراجیکٹ منیجر فیصل جاوید نے بتایا کہ منصوبے کیلئے ٹینڈرنگ کا عمل جاری ہے اور تعمیراتی سرگرمیوں کا باقاعدہ آغاز جنوری 2027 میں متوقع ہے۔

انہوں نے واضح کیا کہ شہریوں کو کم سے کم مشکلات کا سامنا کرنا پڑے، اس مقصد کیلئے تمام سڑکوں کی بیک وقت کھدائی کرنے کے بجائے تعمیراتی کام مرحلہ وار مکمل کیا جائے گا۔

فیصل جاوید کے مطابق منصوبے پر عملدرآمد کی حکمت عملی کے تحت ایک وقت میں ایک سے تین کلومیٹر طویل سڑک کی کھدائی کی جائے گی، متعلقہ حصے میں پانی کی پائپ لائنیں نصب کرنے کے بعد اگلے حصے پر کام شروع کیا جائے گا۔

انہوں نے کہا کہ اس طریقہ کار کا بنیادی مقصد شہریوں، کاروباری طبقے اور ٹرانسپورٹ استعمال کرنے والے افراد کو ممکنہ حد تک سہولت فراہم کرنا اور شہر کے ٹریفک نظام میں غیر ضروری خلل پیدا کیے بغیر منصوبے پر پیش رفت یقینی بنانا ہے۔

پراجیکٹ منیجر نے بتایا کہ کے فور آگمینٹیشن منصوبے کے تحت پائپ لائنوں کی تنصیب پر مجموعی طور پر 72 ارب روپے لاگت آنے کا تخمینہ لگایا گیا ہے، تاہم تعمیراتی سرگرمیوں کے دوران مختلف عوامل کے باعث منصوبے کی حتمی لاگت میں اضافے کا امکان بھی موجود ہے۔

ان کے مطابق دو بین الاقوامی مالیاتی ادارے منصوبے کیلئے مالی معاونت فراہم کر رہے ہیں، جبکہ حکومت سندھ منصوبے کی مجموعی لاگت کا 20 فیصد حصہ فراہم کرے گی۔

بین الاقوامی مالیاتی اداروں کی معاونت سے پانی کی ترسیل کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے اور کراچی کی بڑھتی ہوئی ضروریات کے مطابق پانی کی تقسیم کے نظام کو مزید مؤثر بنانے میں مدد ملنے کی توقع ہے۔

سڑکوں کی کھدائی کے باعث ممکنہ نقصان سے متعلق خدشات کا جواب دیتے ہوئے فیصل جاوید نے یقین دہانی کرائی کہ تعمیراتی کام کے دوران متاثر ہونے والی سڑکوں کی بحالی کی ذمہ داری بھی منصوبے کے متعلقہ حکام پر عائد ہوگی۔

انہوں نے بتایا کہ پائپ لائنوں کی تنصیب کے دوران گیس اور بجلی کی موجودہ تنصیبات متاثر ہونے کی صورت میں متعلقہ ادائیگیوں کیلئے بھی ضروری انتظامات کر لیے گئے ہیں۔

منصوبے کے دوران بالخصوص گنجان آباد علاقوں میں زیرزمین موجود گیس، بجلی اور دیگر شہری سہولیات کے بنیادی ڈھانچے کو محفوظ رکھنے کیلئے متعلقہ اداروں کے درمیان مؤثر رابطہ اور باہمی تعاون ضروری ہوگا۔

اسی طرح اہم شاہراہوں پر بھاری ٹریفک اور زیرزمین موجود تنصیبات کے باعث تعمیراتی کام میں ممکنہ رکاوٹوں سے نمٹنے کیلئے جامع منصوبہ بندی اور متعلقہ شہری اداروں کے ساتھ مسلسل رابطے کی ضرورت ہوگی۔

منصوبے میں ممکنہ تاخیر سے متعلق سوالات پر فیصل جاوید نے مؤقف اختیار کیا کہ پانی کی پائپ لائنوں کی تنصیب کا کام مقررہ 22 ماہ کی مدت میں مکمل کر لیا جائے گا۔

انہوں نے بتایا کہ تعمیراتی کام مکمل ہونے کے بعد پائپ لائنوں اور متعلقہ بنیادی ڈھانچے کو پانی کی فراہمی اور تقسیم کے انتظام کیلئے متعلقہ واٹر کارپوریشن کے حوالے کر دیا جائے گا۔

کے فور منصوبے کے تحت کینجھر جھیل سے کراچی کیلئے یومیہ مزید 25 کروڑ گیلن پانی کی فراہمی کا ہدف مقرر کیا گیا ہے، جس سے بالخصوص ان علاقوں میں پانی کی دستیابی بہتر ہونے کی توقع ہے جہاں شہری طویل عرصے سے شدید قلت یا پانی کی باقاعدہ فراہمی نہ ہونے کے مسائل کا سامنا کر رہے ہیں۔

کراچی میں پانی کی بڑھتی ہوئی طلب، فراہمی کے ناکافی بنیادی ڈھانچے اور مختلف علاقوں میں پانی کی غیر مساوی تقسیم کے باعث شہریوں کو طویل عرصے سے مشکلات کا سامنا ہے۔

کے فور آگمینٹیشن منصوبے کا مقصد پانی کی ترسیل اور تقسیم کے موجودہ نظام کو مضبوط بنانا اور اضافی پانی کی فراہمی کیلئے ضروری بنیادی ڈھانچہ فراہم کرنا ہے تاکہ پانی کی قلت کے شکار علاقوں کی ضروریات کو زیادہ مؤثر انداز میں پورا کیا جا سکے۔

تاہم شہر میں بنیادی ڈھانچے کی بہتری کیلئے اس بڑے منصوبے پر عملدرآمد کے دوران ٹریفک کی روانی برقرار رکھنا بھی متعلقہ اداروں کیلئے ایک اہم چیلنج ہوگا، کیونکہ تقریباً دو سال تک مختلف اہم شاہراہوں پر مرحلہ وار کھدائی اور پائپ لائنوں کی تنصیب کا کام جاری رہے گا۔

منصوبے کی کامیابی کا انحصار نہ صرف مقررہ مدت میں تعمیراتی سرگرمیوں کی تکمیل پر ہوگا بلکہ مؤثر ٹریفک مینجمنٹ، متاثرہ سڑکوں کی بروقت بحالی اور پانی کی قلت کے شکار علاقوں تک اضافی پانی کی عملی فراہمی کو یقینی بنانے پر بھی ہوگا

Published: October 9, 2026 at 5:44 PM

Karachi Yellow Line BRT Construction Ordered to Continue Around the Clock

▫️ Sharjeel Memon directs faster work on Taj Haider Bridge and bus depots, calls for coordinated execution and strict quality monitoring

Karachi : ReNews PakistanSindh Senior Minister Sharjeel Inam Memon has directed authorities to accelerate construction of Karachi's Yellow Line Bus...

Karachi : ReNews Pakistan

Sindh Senior Minister Sharjeel Inam Memon has directed authorities to accelerate construction of Karachi's Yellow Line Bus Rapid Transit (BRT) project and continue work around the clock to ensure its timely completion.

Chairing a meeting to review progress on the project, Sharjeel said the Yellow Line was an important component of Karachi's public transport system and its early completion was essential to providing citizens with modern, safe and reliable transportation facilities.

The meeting was attended by Transport Secretary Asad Zamin, Yellow Line Project Director Kamal Dayo, Sindh Mass Transit Authority Managing Director Behzad Memon and other senior officials.

Officials briefed the minister on ongoing construction activities, progress on major project sections and the status of different construction packages.

Sharjeel directed all concerned departments and contractors to strengthen coordination and adopt a unified strategy to accelerate work and prevent unnecessary delays.

He also ordered authorities to expedite construction of the second section of the Taj Haider Bridge, stressing that the remaining work should be completed without further delay.

The senior minister instructed officials to prioritise construction of the project's bus depots and ensure regular monitoring of all major components.

He emphasised that increasing the pace of construction should not compromise quality, directing the relevant authorities to maintain construction standards throughout the project.

Sharjeel said the Sindh government was implementing several transport infrastructure projects aimed at developing a modern and integrated mass transit system in Karachi.

He noted that the Yellow Line BRT was a key part of the provincial government's broader transport development strategy, designed to address the growing mobility requirements of the city's expanding population.

The senior minister maintained that improving public transportation remained a priority for the provincial government, with the Yellow Line expected to contribute to better urban connectivity and more efficient commuting facilities once completed.

He directed the concerned officials to maintain close supervision of construction activities and ensure coordinated progress across all project sections to facilitate timely completion.

کراچی : ری نیوز پاکستان

سندھ کے سینئر وزیر شرجیل انعام میمن نے کراچی کے یلو لائن بس ریپڈ ٹرانزٹ (بی آر ٹی) منصوبے پر تعمیراتی سرگرمیاں تیز کرنے اور منصوبے کی بروقت تکمیل کے لیے 24 گھنٹے کام جاری رکھنے کی ہدایت کردی ہے۔

یلو لائن بی آر ٹی منصوبے کی پیش رفت کا جائزہ لینے کے لیے منعقدہ اجلاس کی صدارت کرتے ہوئے شرجیل میمن نے کہا کہ یہ منصوبہ کراچی کے پبلک ٹرانسپورٹ نظام کا اہم حصہ ہے، جس کی جلد تکمیل شہریوں کو جدید، محفوظ اور معیاری سفری سہولتوں کی فراہمی کے لیے ضروری ہے۔

اجلاس میں سیکریٹری ٹرانسپورٹ اسد ضامن، یلو لائن کے پروجیکٹ ڈائریکٹر کمال دایو، سندھ ماس ٹرانزٹ اتھارٹی کے منیجنگ ڈائریکٹر بہزاد میمن اور دیگر متعلقہ حکام نے شرکت کی۔

متعلقہ حکام نے اجلاس کو منصوبے کے مختلف تعمیراتی پیکیجز، اہم حصوں پر جاری کام اور اب تک ہونے والی پیش رفت سے آگاہ کیا۔

شرجیل میمن نے متعلقہ محکموں اور تعمیراتی کمپنیوں کو ہدایت کی کہ وہ باہمی رابطے مضبوط بنائیں اور منصوبے کی رفتار بڑھانے کے لیے مشترکہ حکمت عملی اختیار کریں تاکہ تعمیراتی سرگرمیوں میں غیر ضروری تاخیر سے بچا جاسکے۔

انہوں نے تاج حیدر پل کے دوسرے حصے کی تعمیر فوری طور پر تیز کرنے اور باقی کام جلد مکمل کرنے کا بھی حکم دیا۔

سینئر وزیر نے یلو لائن منصوبے کے بس ڈپوز کی تعمیر کو ترجیح دینے کی ہدایت کرتے ہوئے کہا کہ تمام اہم حصوں کی پیش رفت کی مسلسل نگرانی کی جائے اور تعمیراتی سرگرمیوں کے معیار پر کوئی سمجھوتہ نہ کیا جائے۔

انہوں نے واضح کیا کہ منصوبے کی جلد تکمیل کے ساتھ تعمیراتی معیار اور پائیداری برقرار رکھنا بھی ضروری ہے۔

شرجیل انعام میمن نے کہا کہ سندھ حکومت کراچی میں جدید اور مربوط ماس ٹرانزٹ نظام کی ترقی کے لیے متعدد منصوبوں پر کام کر رہی ہے تاکہ بڑھتی ہوئی آبادی اور سفری ضروریات کو پورا کیا جاسکے۔

ان کے مطابق یلو لائن بی آر ٹی منصوبہ صوبائی حکومت کی جامع ٹرانسپورٹ حکمت عملی کا اہم حصہ ہے، جس کی تکمیل سے شہریوں کو بہتر عوامی سفری سہولتیں میسر آئیں گی

Published: October 8, 2026 at 2:01 PM

Experts Call for Profit Based Agricultural Taxation Instead of GDP Based Assessment

▫️ Agricultural experts urge of satellite technology, electronic markets and farm-to-Fork tracking to ensure fair and effective tax collection from the agricultural sector

Karachi | Renews PakistanWhether agriculture contributes enough to Pakistan's tax revenues compared with its share of the economy has long...

کراچی | ری نیوز پاکستان
پاکستان کی معیشت میں شعبہ زراعت کے حصے کے مقابلے میں ٹیکس آمدن میں اس کے تعاون پر عرصے سے معاشی مباحث جاری ہیں۔ تاہم، زرعی ماہرین کا کہنا ہے کہ اس شعبے کی ٹیکس صلاحیت کو صرف جی ڈی پی میں اس کے حصے سے نہیں جانچا جا سکتا، کیونکہ کسانوں کا اصل منافع فصلوں کی غیر مستحکم قیمتوں، پیداوار، لاگت کے اخراجات، موسمی صدمات اور منڈی کے بدلتے حالات پر منحصر ہوتا ہے۔انہوں نے خبردار کیا کہ زرعی پیداوار کی کل مالیت کو قابلِ ٹیکس آمدن کے برابر سمجھنے سے ٹیکس وصولی کی غیر حقیقت پسندانہ توقعات پیدا ہو سکتی ہیں، خاص طور پر پاکستان کے لاکھوں چھوٹے کسانوں کے لیے جو اکثر اپنی فصلیں سرکاری یا متوقع قیمتوں سے کم پر بیچنے پر مجبور ہوتے ہیں .سندھ آبادگار بورڈ کے صدر محمود نواز شاہ کا کہنا تھا کہ ٹیکس بحث میں بنیادی فرق معاشی پیداوار (Output) اور کسان کی اصل آمدن کے درمیان ہے۔ انہوں نے گندم کی مثال دیتے ہوئے کہا کہ 25-2924 کے سیزن کے دوران حکومت نے گندم کی سرکاری قیمت تقریباً 4,000 اور بعد میں 3,900 روپے فی 40 کلوگرام مقرر کی، لیکن اہم پیداواری علاقوں میں کسانوں کو اس سے کافی کم قیمت پر گندم فروخت کرنا پڑی انہوں نے سوال اٹھایا: "اگر کسان اپنی لاگت یا متوقع قیمت سے کم پر فصل فروخت کرتا ہے، تو اس پیداوار کو قابلِ ٹیکس آمدن کیسے قرار دیا جا سکتا ہے؟ جی ڈی پی پیداوار کی مالیت کو ظاہر کرتی ہے جبکہ ٹیکس کا تعلق منافع سے ہونا چاہیے۔" محمود نواز شاہ نے کہا کہ یہی معاملہ کپاس، مکئی، چاول اور گنے کے لیے بھی دیکھا جانا چاہیے جہاں ہر سال قیمتیں اور پیداوار بدلتی رہتی ہیں۔

انہوں نے جی ڈی پی میں زراعت کے حصے کی بنیاد پر خودکار طور پر ٹیکس کا تعین کرنے کے نظریے کو مسترد کرتے ہوئے تجاویز دیں کہ حکومت کو 5 سے 7 سال کے اوسط منافع کی بنیاد پر اس شعبے کا ٹیکس پوٹینشل طے کرنا چاہیے۔ اس کے علاوہ انہوں نے اس مفروضے کو بھی چیلنج کیا کہ زرعی افرادی قوت کا تعلق براہ راست ٹیکس کی صلاحیت سے ہے، کیونکہ زراعت میں روزگار پانے والے لاکھوں افراد میں آمدن کی تقسیم کی وجہ سے فی کس آمدن انتہائی کم ہوتی ہے۔

Prev 7 8 9 10 Next